近日濰坊勞務(wù)派遣公司獲悉，山東港口濰坊港鉚足干勁，以“開局就是高潮、起步就是沖刺”的狀態(tài)，奮力沖刺首月“開門紅”，為新的一年開好頭、起好步。

近日，在山東港口渤海灣港濰坊港區(qū)風(fēng)電項(xiàng)目施工現(xiàn)場，隨著4#風(fēng)機(jī)的第三片葉片在高空與輪轂精準(zhǔn)對接，濰坊港區(qū)分散式風(fēng)電項(xiàng)目首臺(tái)風(fēng)機(jī)吊裝完成，標(biāo)志著山東港口首個(gè)立項(xiàng)、首個(gè)試樁、首個(gè)開工建設(shè)的風(fēng)電項(xiàng)目取得重大節(jié)點(diǎn)性突破。濰坊港區(qū)分散式風(fēng)電屬沿海風(fēng)電場，風(fēng)機(jī)基礎(chǔ)采用鉆孔灌注樁，塔筒為鋼混結(jié)構(gòu)，風(fēng)機(jī)高度140米，葉片長98米，項(xiàng)目建設(shè)4臺(tái)單機(jī)容量6.7MW電機(jī)組，總裝機(jī)規(guī)模26.8MW，并配套20%、2小時(shí)儲(chǔ)能設(shè)備，年發(fā)電量約7000萬千瓦時(shí)，采用“自發(fā)自用、余電上網(wǎng)”模式，50%自用、50%上網(wǎng)，總投資2億元。

據(jù)了解，與相同發(fā)電量的常規(guī)燃煤火電機(jī)組相比，該項(xiàng)目投產(chǎn)后預(yù)計(jì)每年可節(jié)省標(biāo)煤0.85萬噸，減少二氧化碳排放2.12萬噸，減少排放煙塵1.56噸，減少其他廢氣排放二氧化硫0.83噸，氮氧化合物0.95噸。同時(shí)，項(xiàng)目建成后將有效改變港口高能耗現(xiàn)狀，港口可充分利用自身資源優(yōu)勢實(shí)現(xiàn)就地消納，全面助力綠色港口建設(shè)。

在濰坊港18#泊位，記者看到三臺(tái)岸橋早已蓄勢待發(fā)，豎起俯仰大臂迎接“奧通5”輪的到來，碼頭上系攬人員、集卡車也已全部待命，只等船舶到位全力開干?！?023年，我們成功突破60萬TEU，2024年我們也要全力沖刺，繼續(xù)實(shí)現(xiàn)新突破?！奔b箱公司現(xiàn)場調(diào)度員任磊說道。元旦后，集裝箱公司深挖內(nèi)潛，積極應(yīng)對寒潮等不利因素，動(dòng)態(tài)編排船舶作業(yè)計(jì)劃，提升港口資源整體利用率，展現(xiàn)出聯(lián)動(dòng)聯(lián)調(diào)的優(yōu)越性。

在散貨公司庫場內(nèi)，一排排裝滿噸包貨物的半掛車整齊排列等待入場作業(yè)，碼頭前沿門機(jī)不停旋轉(zhuǎn)，鉤起鉤落，將一件件噸包貨物裝入船艙，發(fā)往國內(nèi)外?！澳壳叭谘}這類貨物依舊出口量居高?！鄙⒇浌菊{(diào)度室值班主任孫建光表示，進(jìn)入1月以來，件貨船舶作業(yè)迎來一波高峰，為盡可能壓縮貨物在港時(shí)間，提升裝船速度，調(diào)度室聯(lián)合固機(jī)隊(duì)、庫場隊(duì)、裝卸隊(duì)，增加作業(yè)機(jī)械和人手，根據(jù)船期到港時(shí)間，提前規(guī)劃貨物堆存位置和貨量，采用貨物前沿直集進(jìn)行裝船，減少貨場倒運(yùn)環(huán)節(jié)。1-11日，散貨公司共作業(yè)件貨船舶29艘次，吞吐量完成15.06萬噸，同比增長26.55％。

在集裝箱“散改集”作業(yè)現(xiàn)場，機(jī)械設(shè)備繁忙作業(yè)隆隆的運(yùn)轉(zhuǎn)聲，讓作業(yè)人員精神抖擻，兩臺(tái)叉車高度默契，一會(huì)功夫就完成一個(gè)“散改集”裝箱作業(yè)，正面吊將其裝車?yán)a頭，這些集裝箱將坐上船開啟下一段的旅程?！敖衲辍⒏募瘜⒗^續(xù)堅(jiān)持百貨齊放的多貨種作業(yè)模式，集裝箱場站將不斷升級細(xì)化作業(yè)場地，提高場地利用率，滿足多條作業(yè)線同時(shí)開展業(yè)務(wù)?！睒I(yè)務(wù)班班長鄭文帥說道。2024年首月，純堿、小袋鹽等貨物同時(shí)到港，為確保各場地平穩(wěn)運(yùn)轉(zhuǎn)，集裝箱場站利用“2+1”作業(yè)生產(chǎn)模式，提高綜合作業(yè)效率，全力沖刺首月“開門紅”，截止到11日，“散改集”累計(jì)完成1208箱，同比增長27.8%。

智能化升級是港口實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展的必由之路。隨著濰坊港區(qū)集裝箱碼頭公司完成智能理貨系統(tǒng)二期建設(shè)，標(biāo)志著濰坊港中港區(qū)現(xiàn)有的5臺(tái)岸橋全部具備無人理貨能力。本次完成的智能理貨系統(tǒng)是智慧綠色港口建設(shè)的重要組成部分，它采用先進(jìn)的技術(shù)，實(shí)現(xiàn)對集裝箱的自動(dòng)識(shí)別、計(jì)數(shù)和分類。智能理貨系統(tǒng)的上線，提升港口理貨效率，降低人工成本。岸橋智能理貨系統(tǒng)上線前一個(gè)理貨員只能負(fù)責(zé)1條作業(yè)線，現(xiàn)在可以負(fù)責(zé)2-3條作業(yè)線，平均理貨時(shí)間也由原來的1分鐘縮短為10s以內(nèi)，理貨效率提升83%。智能理貨系統(tǒng)還具備實(shí)時(shí)監(jiān)控和數(shù)據(jù)分析的功能，港口管理人員可以通過系統(tǒng)，實(shí)時(shí)了解集裝箱的裝卸情況、進(jìn)度和相關(guān)信息，從而更好地對碼頭生產(chǎn)作業(yè)進(jìn)行決策管理。